Amortiguadores para Mercedes-Benz, siempre primeras

Auto Motorsport: amortiguadores para Mercedes Benz

Trabajamos con amortiguadores originales de la marca Mercedes-Benz y marca Sach, marca que fabrica para Mercedes.

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Pruebas de amortiguadores con diferente kiolmetraje

Vamos a ver tres vídeos de una maniobra que se llama “doble giro”, dos volantazos bruscos a 80 Km/h, una situación que puede darse en una carretera real, hecha con un turismo moderno, un Renault Megane, equipado con control de estabilidad (ESP). Ojo, no es una velocidad muy elevada, es la máxima a la que puede ir un conductor nóvel. Las consecuencias a velocidades superiores serían mucho más severas, pero eso no entra en el imaginario popular.

Vamos a verlo, no pierdas detalle:

Fuente: www.circulaseguro.com

 

Prueba de amortiguadores nuevos

El comportamiento del vehículo es notablemente mejor que con amortiguadores desgastados, facilitando la conducción y la seguridad vial. Un vídeo de InfoCap TV. Más información de tu sector en www.infoCap.es/posventa

 

En esta secuencia, vemos que el coche hace sin aparente dificultad un presunto cambio de carril. Como los amortiguadores están en buen estado, el coche tolera bien las aceleraciones laterales que se generan y el ESP endereza el coche rápidamente. Es la situación ideal. Huelga decir que el buen estado de los neumáticos también es importante.

 

Fuente: www.circulaseguro.com

Prueba de amortiguadores con 65.000 kms

Los amortiguadores son piezas de desgaste que hay que sustituir periódicamente. En este vídeo vemos cómo un coche con 65.000 kms. alarga su frenada más de medio vehículo (ver vídeo con amortiguadores nuevos para observar mejor la diferencia). Más información de tu sector en www.infoCap.es/posventa

 

En esta situación, vemos que el coche se va. Esto se explica fácilmente sabiendo que los amortiguadores, muy desgastados (han de revisarse cada 20.000 Km) no son capaces de absorber adecuadamente las fuerzas a las que se somete el coche. Pero no es sólo eso, los sensores del control de estabilidad emitirán cifras erróneas y por lo tanto, su eficacia será muy inferior o nula, ya que está programado para actuar dentro de unos márgenes que se dan con los órganos mecánicos en buen estado.

En estos momentos, me acuerdo de gente que no sabe lo que es un cambio de amortiguadores, cuando el cuentakilómetros ha pasado de la centena de millar, y que si pegan un volantazo en una autopista tienen muchas papeletas para partirse la boca. Si nos imaginamos el cambio de carril, ese coche se da contra los “quitamiedos” sí o sí.

Pero puede ser peor:

Fuente: www.circulaseguro.com

 

Prueba de amortiguadores con 95.000 kms

El vehículo de pruebas efectúa un doble giro. Comparar las diferencias en el comportamiento dinámico del coche respecto a las pruebas realizadas con amortiguadores con 65.000 kms y amortiguadores nuevos (ver resto de vídeos)

 

Con los amortiguadores aún más desgastados e ineficaces, vemos que la pérdida de control es exagerada, y que el ESP poco o nada hacer para evitar el deslizamiento, que en una carretera normal, es sinónimo de accidente. Estas pruebas se han hecho en una pista con conos y con todo el espacio posible para equivocarse, situación que no se da en una carretera real.

Más adelante vamos a conocer la importancia de estos elementos, cómo reconocer su fatiga y deterioro y sobre todo, las consecuencias, no sólo se trata de que el coche pierda estabilidad en una maniobra que como conductores pocas veces vamos a realizar en nuestra vida (por la cuenta que nos trae). Lo he puesto en práctica más de una vez, sin riesgo, y con los amortiguadores nuevos es muy fácil de hacer. Ahora veo estos vídeos y me llevo las manos a la cabeza.

Estate atento a nuestro blog para saber más, o vete mirando la Web de la campaña.

Fuente: www.circulaseguro.com